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  文 | 新浪科技 花子健

  编辑 | 韩大鹏

  划重点:

  1、 自4月19日复工后,Tesla由于订单积压,交付效率虽然略有改善,但仍没有实质性提升,不少畅销车型仍需要20周的交付周期。

  2、 涨价叠加交付周期延长等因素,催生了Tesla订单转卖的交易链条,一些二手车中介由此获利;二手平台也出现了很多订单转卖的信息。

  “Tesla交付的速度,远没有涨价那么快。”仍在等待提车的李先生告诉《次世代车研所》,为了提一辆Model 3,他等了大约13周的时间。

  在过去的13周时间里,Tesla已经经历了多轮涨价。3月10日和3月15日,Tesla一周内在中国市场两次调整不同车型的价格。最近一次是在6月17日,中国制造Model Y部分车型价格上调。

  有人因此持币观望,而那些已经支付定金的买家,有一部分也只能保持观望——正如李先生那样,他们的车辆可能还在工厂,或者在运输途中,而Tesla一再提醒他们,交付被推迟了。

  也有一小部分车主,在Tesla涨价周期内并不愿意提车。“他们或许在等待新一轮涨价,手中的订单会更值钱一点。”一位二手车中介迎来了新的业务,为那些支付定金的Tesla准车主寻找订单的新买家。

  从20多万到上百万,Tesla车主在等车

  在接受《次世代车研所》采访的所有Tesla准车主中,最特殊的无疑是郭女士。2021年5月,她预订了一辆Model X Plaid版,车价超过100万。当时,Tesla预计这辆车能够在2021年第四季度交付。

  但如今,这辆车的交付已经推迟了超过半年时间。而这辆车何时能交付,没有人能说清楚。

  “我也到Tesla芳草地店问过,但没有人能够告诉我这辆车大概什么时候可以交付。”一直在等待提车的郭女士得到的唯一反馈只有一句话,“如果等的时间实在太长,退款也行。”

  郭女士所订购的车辆在目前Tesla的在售车型中比较特殊——高价车型Model S/X的销量在Tesla的总销量中比例很低。官方数据显示,Tesla全年总销量为936172辆,但Model S/X仅有24964辆,占比不足3%。

  也正因为如此,在Tesla已经投产的四座超级工厂里,只为Model S/X设计了一条产线,位于加州的弗雷蒙特超级工厂,其余三座工厂,包括中国上海、德国柏林和美国奥斯汀,均主要用于生产Model 3和Model Y。

  但由于后两座工厂分别在2022年3月和4月才投产,产能非常有限。官方数据显示,2021年,Tesla上海超级工厂向全球用户交付超过48万辆车,在Tesla的交付量中占比过半。

  受到上海疫情复发的影响,从3月16日到4月18日,Tesla上海超级工厂先后停产两次,累计停产天数达到24天,如果按照该工厂平均日产量2000辆计算,停产期间损失的产量约为4.8万辆。

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