◎ 科技 报记者  代小佩


包裹迟迟不来,快递酿成“慢递”;心仪的商品,仅江浙沪包邮或仅部分地区不包邮;一辆辆大货车飞驰而过,谁知有些竟是空载车……


从包裹延误到产业漫衍不均,再到运输资源虚耗,物流产业生长中的问题,可以是正确盘算的钱币数值,可以是一组或几组百分率,也可以是一样平常生涯中的种种未便。


我国物流面临何种逆境?随着5G手艺飞速生长,又能迎来哪些时机?


“成本高、效率低”问题仍突出


物流成本通常可以理解为物流总用度与GDP的比值。“这种观点直接反映每单元GDP产出所需支出的物流用度,通用于对照国际间宏观经济运行的效率。”中国商业经济学会会长马龙龙在接受科技日报记者采访时示意。


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近些年,我国物流产业生长迅速,但与发达国家相比,“成本高、效率低”问题仍较突出。


这种差距直接体现在数值对比上。国家统计局数据显示,自2012年以来,我国的物流总用度与GDP的比值一直在稳步下降,2020年上半年这一比值为14.2%。“但美国、日本等发达国家该比值近几年基本稳定在8%—9%左右,在物流产业生长、提升效率和控制成本方面,我国落伍了一个生长阶段。”马龙龙说。


2018年,国家发改委、交通运输部团结印发的《国家物流枢纽结构和建设计划》提出,到2025年,推动全社会物流总用度与GDP的比率下降至12%左右。“而多数发达国家已经在世纪交替的几年中先后达到了这一比值。”马龙龙称。


马龙龙以为,为缩短这一差距,需要推出相符我国国情的产业生长、手艺创新、治理优化和政策扶持等措施。


而在手艺创新方面,马龙龙称,不断生长的5G手艺能分别从“硬件”和“软件”层面为我国物流产业注入活力。


有用削减物流中的人工不稳定因素

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